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忙了幾個月了,終於把專案搞定了,所幸公司給了一筆套房飯店獎金還放了一星期的假
這時候就超想出國去玩的,節儉的我當然是自已想辦法能省則省囉
在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com網站訂房
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價格還挺優的!折扣還挺不錯!
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商品訊息描述:
主要設施
- 321 間禁煙客房
- 供應早餐
- 24 小時櫃台服務
熱情款待
- 免費嬰兒床
- 獨立浴室
- 電視
- 提供每週客房服務
鄰近景點
- 位於Haymarket
- 愛丁堡國際會議中心 (0.5 公里)
- 皇家學園劇院 (0.9 公里)
- 亞修音樂廳 (0.9 公里)
- 國王戲院 (0.9 公里)
- 愛丁堡古堡 (1.5 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA勇士隊主控「咖哩小子」柯瑞昨天祕密抵台,主辦單位全程保密,更對媒體採訪有多重限制,讓首度在台颳起的「咖哩旋風」不夠親民。
柯瑞今年在運動品牌UA的邀請下展開亞洲行,並在昨天搭乘私人飛機祕密抵台,不過UA台灣代理商星裕國際和行銷公司對於媒體宣稱的「行程保密」計畫,仍在昨天電子媒體拍下柯瑞帶著老婆艾莎入住飯店的畫面後破功。
柯瑞這次抵台後到訓練營前的行程,全都由「UA中國」一手安排,且要求代理商與行銷公司對於媒體全程保密,但電子媒體捕捉到柯瑞入住飯店的畫面,讓柯瑞抵台的消息瞬間傳開。
這次柯瑞來台舉辦個人訓練營,事前主辦單位特別在台北與高雄舉辦後衛訓練營,號召了來自HBL甲、乙級及不少素人球員參賽,希望爭取接受柯瑞親手調教的機會,而這次柯瑞來台UA也特別推出融合了中國元素的特別鞋款,希望為柯瑞的首度台灣行打響第一砲。
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NBA雷霆隊球星韋斯布魯克4日晚間與球迷會面,對指導球員的表現十分激賞。(方濬哲攝)
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中時電子報
2016年9月5日週一 台北標準時間上午5時52分
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(中央社記者張榮祥台南9日電)1個月工時230小時,離職後卻只拿到3600元,時薪僅15元。台南1名女子今天上網披露這起低薪工作,市府勞工局得知後說,若是屬實就太誇張了,將立刻查處。
這名女子是在台南1家電信業加盟店工作,她在網路上PO出相關單據說,她在7月底離職,離職前月做230個小時,已超出勞基法含加班時數206個小時的上限,結果8月23日收到薪資,卻只有3600元。
她表示,她遲到扣薪,甚至直接開除她,她都沒有異議,但做了230個小時只給3600元,有些扣款名目只是口頭告知,無法查明事實,讓她見識到台灣的低薪環境。
這名女子宣稱要到市府勞工局提供檢舉,但勞工局長王鑫基已在網路上發現這個訊息,已指示相關科室調查。
勞工局表示,員工若是遲到,可依勞務時間比例扣薪;若涉及毀損,也要依勞動契約處理扣款,且要獲得勞工的同意,若是勞工不同意,就交由法院判決,不是老闆說了算。
勞工局人員在網路看到230小時只領3600元的訊息,也不禁說,坊間打工時薪至少百元起跳,時薪只有15元,太誇張了。1050909
為促進大陸郵輪旅遊業進一步發展,大陸交通運輸部公布「全國沿海郵輪港口佈局規劃方案」,將佈局港口及碼頭設施建設。
未來大陸郵輪港口發展將以始發港為主體,規劃重點對始發港提出佈局方案。其他沿海港口根據旅游資源和郵輪市場需求,均可作為郵輪訪問港,滿足郵輪掛靠需要。
考慮到目前大陸郵輪港口在市場規模、服務功能和郵輪產業集聚程度等方面與郵輪母港的要求存在較大差距,郵輪母港發展建設仍需經歷較長過程,且市場將在郵輪母港形成中發揮關鍵作用,該規劃不對郵輪母港進行佈局。
始發港佈局方案:遼寧沿海,重點發展大連港,服務東北地區,開闢東北亞航線;津冀沿海,以天津港為始發港,服務華北及其它地區,積極拓展東北亞等始發航線和國際掛靠航線,提升綜合服務,吸引郵輪集聚。
山東沿海,將以青島港和煙台港為始發港,服務山東省,開闢東北亞航線;長江三角洲以上海港為始發港,服務長江三角洲及其它地區,拓展東北亞、台灣海峽等始發航線和國際掛靠航線,開闢環球航線,逐步構建完善的航線網絡體系,健全郵輪服務功能,提升綜合服務和郵輪集聚。
東南沿海,將以廈門港為始發港,服務海峽西岸經濟區及其它地區,發展台灣海峽航線,拓展東北亞始發航線和國際掛靠航線,提升綜合服務,吸引郵輪集聚。珠江三角洲重點發展深圳港,服務珠江三角洲地區,開闢南海諸島、東南亞等航線,相應發展廣州港。
西南沿海以三亞港為始發港,服務西南及其它地區,拓展東南亞始發航線及國際掛靠航線,開闢南海諸島航線,擴大市場輻射範圍,提升綜合服務,相應發展海口港和北海港,拓展東南亞等始發航線。
規劃指出,大陸現已成為亞洲地區最大的郵輪市場,國際三大知名郵輪公司嘉年華、皇家加勒比、麗星均已進入大陸,海航旅業、渤海輪渡等大陸企業正積極拓展郵輪業務,並初步形成以日韓線、越南線、台灣線等始發航線為主,國際掛靠航線為輔的格局。
交通運輸部指出,大陸郵輪運輸發展特點中,因處於起步發展階段,市場規模快速擴張;郵輪航線由國際掛靠為主,轉變為始發為主;郵輪運輸主要集中在上海港、天津港、三亞港和廈門港四港;船舶大型化趨勢明顯,在大陸運營的最大郵輪船型已由三萬噸級(載客量一千人)發展到十五萬噸級(載客量三千八百人);郵輪運輸呈明顯季節性,天津港等北方港口主要集中在夏季,三亞港等南方港口主要集中在冬季,旺季到港郵輪數量佔比超過八○%。
大陸和周邊國家及地區郵輪旅游形成東北亞、東南亞、台灣海峽及南海等郵輪航區的資源條件,因大陸居民收入逐步提高,郵輪旅遊消費規模將不斷擴大。郵輪旅遊將為新興休閒度假方式,具發展前景,預計二○三○年沿海郵輪旅客吞吐量將達到三千萬人次左右,年均增速約二○%。
國際郵輪近年呈現大型化發展趨勢,近五年新交付的郵輪中,十萬噸級以上船舶比重達六三%,郵輪手持訂單中,十萬噸級以上船舶比重達七五%,最大船型已經達到二二·五萬總噸(載客量五千四百人)。預計未來大陸始發航線郵輪船型以八至十五萬噸級船型為主,國際掛靠航線以八萬噸級以下船型為主,沿海航線以五萬噸級以下船型為主。
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