忙了幾個月了，終於把專案搞定了，所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假
這時候就超想出國去玩的，節儉的我當然是自已想辦法能省則省囉
在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com網站訂房
這次訂的飯店是溫哥華吉爾福德喜來登飯店 - 溫哥華
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 279 間禁煙客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 全套 SPA
- 室外游泳池
- 供應早餐
- 免費區域接駁車
- 健身俱樂部
- 代客停車
- 24 小時商務中心
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
闔家歡樂
- 搖籃/嬰兒床 (付費)
- 提供推床/加床
- 提供相連/連通房型
- 獨立浴室
- 免费盥洗用品
- 每日客房服務
鄰近景點
- 位於吉爾福德
- 吉爾福特鎮中心 (0.5 公里)
- 中央城購物中心 (3.9 公里)
- 荷蘭公園 (4.1 公里)
- 吉爾福德高爾夫球及鄉村俱樂部 (5 公里)
- 熊溪公園 (7 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「蛙人」郭修延在這週末的3場比賽取代林承飛出戰球隊先發游擊手的位置，而他也不負眾望的打出好成績，阿迷趴前兩場比賽打擊率超過5成，還轟出自己職棒生涯第2發全壘打，火燙的表現贏得教練團的讚賞，他表示希望在部隊兄弟面前表現好的這份心情鼓舞了自己打出好表現。
這今天桃猿新人們紛紛打出好成績，郭修延並沒有太多的機會，不過他並沒有因此而氣餒，他表示每個球員上場就是把自己最好的表現打出來，毫無保留的投入比賽，讓教練看到你的好，那你自然就能獲得更多的上場時間，至於新人的競爭，他覺得反而會促進大家進步，對球團是好事。
「很慶幸自己進入職棒以來，一直都沒有什麼大傷，讓我可以比其他人有更多的機會展現自己。」郭修延表示自己覺得打職棒最重要的就是有健康的身體，不能上場比賽什麼都是空談。
郭修延也表示自己過去在部隊中學了很多，特別是學會忍耐和訓練堅強的意志力這部分，讓自己進入職棒後仍受用無窮，自己終生都為曾經是兩棲部隊的一員而感到驕傲。
對於球團連續三年舉辦阿迷趴，郭修延表示非常有意義，因為軍方受制於保密原則，不可能常常和民間做接觸，這個活動讓雙方有了一個很好的互動平台，而且比什麼武裝展演有趣的多，自己非常開心能在阿迷趴上場比賽。
海洋是冒險家的探索空間，我們在這裡開闢一條新航道，可以航向未知的新大陸；市場是企業家的創新空間，我們在這裡思考一個嶄新產品設計，可以營造感人的酷體驗，創造傲視群倫的大獲利。想要暢遊五湖四海，不能沒有乘風破浪的好船；想要闖盪驚濤駭浪的超競爭時代，不能沒有應變未來的商業模式。
歐洲船隊在15世紀到17世紀出現在世界各地的海洋，這個時期歷史學家稱為大航海時代，以哥倫布、麥哲倫為代表的航海家揚帆啟航，在各大洋尋找新的貿易路線及貿易夥伴，受到經濟利益及政治利益驅策的冒險行動，大大地拓展了已知的地理區塊，進而引動東西方文化及經濟交流的快速增加，那是一個歐洲民族大繁榮大興起的年代，但也是美洲、非洲及亞預訂景點旅館洲原住民遭到迫害的大侵害歷史。
明朝鄭和7次下西洋，稍早於大航海時代，其目的是「宣德化而柔遠人」和歐洲殖民主義有很大的不同，但明朝大規模的探險活動並不遜於西方諸國，有少部分學者甚至認為鄭和發現美洲新大陸的時間比哥倫布早了87年，明朝將中國航海探險活動帶到了最高峰。根據英國著名歷史學者李約瑟的研究，1420年間明朝擁有的全部船隻約有3千8百艘，超過當時歐洲各國的總和，明朝在航海技術、船隊規模、遠洋續航能力等方面均勝於同一時期的歐洲。
遠洋航行必須冒著相當大的風險，空有雄心壯志是不可能成功的，擁有卓越設計及配備的船艦，才能抵禦變幻莫測的大風大浪，以及凶狠難馴的海盜，根據《明史．鄭和傳》的記載，鄭和所乘的船艦被稱為寶船，長44丈寬18丈，約147米長51米寬。寶船採底尖上闊、首昂尾高的船型設計，在惡劣的洋流當中相對穩定，還有多道橫艙壁是當時獨步全球的設計，使用木板將大空間隔成彼此密閉不相通的小空間，可以防止漏水避免沉船，即使一兩個船艙破裂亦不影響遠洋航行，還有一個好處是有利於分類載貨，瓷器、茶葉、絲綢可以分別存放於不同的船艙。此外，寶船的火砲強大數量多，船體層層厚板強度大、抗撞，使得海洋上的海盜是聞風喪膽，不敢與之匹敵。
預訂渡假村寶可夢再創任天堂新高峰
市場就是企業家遠航的海洋，設計優異的商業模式就是寶船，能夠導引公司策略走在對的航道上，隨著新經濟的風起雲湧，過去我們熟悉的商業環境逐漸發生根本上的改變，互聯網＋、工業4.0、AR/VR等關鍵詞開始又紅又火。此時，惟有選擇正確的商業模式，企業才能有效回應凶險多變的市場環境，避免競爭者猛烈的撞擊，進一步掌握消費者的心靈脈動，航向獲利豐碩的新藍海。
最近紅翻天的寶可夢(Pokémon GO)是商業模式轉型的成功典範，8月是2016奧運會熱烈登場的一個月，但是寶可夢在巴西上線之後，迅速吸引了玩家的熱情，同時產生不小的副作用，嚴重影響年輕人觀看里約奧運會的意願，管你是游泳、體操、田徑、柔道、足球，各種賽事在寶可夢的前面都只能俯首稱臣，光是里約就有2百萬用戶下載這款遊戲，現在里約人在意的不是誰拿到男子百米金牌，他們關心的是哪裡的口袋怪獸最多。
人潮帶來錢潮，任天堂的業績隨著寶可夢狂潮水漲船高，受到投資者的全力追捧，這是任天堂繼Wii之後的歷史新高峰。根據國際調查機構YouGov的報告顯示，寶可夢發布1個月的營收已經超過2.5億美元，預估到2016年底可能達到10億美元，年銷售額很可能打破4 0億美元，有望超越《糖果粉碎傳奇》及《部落衝突》等過去任何一款手機遊戲的營收。
自從今年7月6日推出寶可夢，任天堂的股價就一飛沖天，短短兩週內就翻倍，市值一下飆升到42,275億日圓，一度超過SONY的40,687億日圓，不過由於寶可夢不是任天堂獨自擁有的產品，收益經過分配之後就沒有想像中那麼豐厚了，何況還有很多錢是被遊戲通路蘋果商店所截流。因此當任天堂坦誠實際持有寶可夢的權益有限時，該公司股價在7月20日的高峰極端反轉，連續一周累積跌幅達到28％，市值縮水超過140億美元，任天堂不到1個月的大起大落皆因寶可夢。
王者的落難與再起
榮耀通常暗含著痛苦的掙扎。在寶可夢GO現身舞台之前，任天堂已經歷經長達5年的衰退期，獲利暴跌六成，股價訂房搶折扣跌到只剩下高峰期的1/5，許多分析師形容任天堂是下一個諾基亞，王者走到這個地步是有些難堪的。
距離任天堂推出Wii的風光歲月很快過了10年，Wii雖然被稱為次世代遊戲機的新霸主，開創了體感遊戲的新紀元，但是在改朝換代如同推倒骨牌般的遊戲產業裡，銷售量超過1億台的Wii很快的被迫退位，後起之秀Wii U無力重振任天堂的豐功偉業，由於市場業績一直沒有太大的起色，已住宿評價那裡查然失去號令天下的王者光環。過去任天堂倚靠的「遊戲主機體系」商業模式，在眾多免費手機遊戲的衝撞之下已經岌岌可危，整個遊戲市場的運作邏輯完全改觀，在玩家轉移陣地到移動空間的當下，任天堂是否應該放棄自己開發的遊戲主機呢？
當採取舊設計思維的寶船不再好用，而這個世界已經擁有更好的航海配備時，這時有兩種方式可以因應時代的變革，第一種是在舊的寶船上加裝新的裝配，好處是重複使用過去的資產，有助於有效降低投資的成本及風險，但是有可能不敵嶄新設計的寶船；第二種是打造全新的寶船，好處是功能最為強大，但是投資成本高，冒的風險大。
非到不得已，沒有必要採取第二種經營方式，如果採取第一種方式就足以因應變局，那麼何苦拋棄累積多年的寶貴資產，去冒屍骨無存的風險。
對於任天堂而言，全盤拋棄「遊戲主機體系」幾乎是不可能的事，把自己的根刨得乾乾淨淨是多麼痛苦的一種選擇，說起來寶可夢或許是任天堂掙扎多年不得不採行的一個轉型策略，他們第一次不是在自己的通路平台上面發行遊戲，第一次將軟體與硬體切開來進行銷售。很長的一段時間任天堂一直找不到路，一直在失敗中度過，寶可夢GO只是眼前黑暗中的銀光乍現，至於這道光芒是黎明前的曙光，還是雷雨前的短暫一閃，混沌多變的大未來無人可以預料。
失敗很可怕，但不斷的失敗成就任天堂的強大與韌性，2013年，在大阪舉辦的「B Dash Camp Osaka 2013」論壇中，當時的總裁岩田聰是這麼說的：「當我們談論任天堂的時候，我們不能不提到去世不久的（前任總裁）山內溥，他經常說如果遭遇失敗，你不必過於擔憂，你不可能一直遇到好的事情，這就是任天堂的歷史。」
基本上，任天堂不是純粹的硬體公司，他們是軟硬兼施，他們製造遊戲機的目的是為了做自己的遊戲，超級馬力歐及塞爾達傳說都是任天堂的巨作，同時也為該公司帶來豐厚的回報，不過遊戲產業正面臨著巨大的結構轉變，當iOS及Android兩大行動作業系統成為最重要的遊戲平台時，失敗與危機開始如影隨形地跟著任天堂，這是典型創新者的兩難，任天堂眼下是進退不得，進則可以跨入行動遊戲的新領域，但是卻有可能動搖任天堂的核心商業模式，使得累積多年的內容價值遭到侵蝕；退縮原位而不進取新的市場藍海則會斷送未來，任天堂原先最賺錢的掌上型遊戲機將完全無法與智能手機相抗衡。
任天堂「遊戲主機體系」長久以來有兩個核心亮點：流暢好玩的遊戲及簡約設計的遊戲機，任天堂的傳奇英雄人物山內溥及岩田聰對雙核心運作模式一直深具信心，因此拒絕擁抱手機、平板等行動平台，他們堅信玩家和用戶需要擁有獨特的、差異化的遊戲體驗，實現這個目標的做法之一就是提供獨特的、差異化的遊戲機。放棄遊戲機這個核心亮點等於自廢左手，這是山內溥及岩田聰不可承受的痛，即使面對玩家、員工、投資者的強烈抗議，以及公司業績的年年衰退，兩位傳奇人物還是堅持在「遊戲主機體系」的範疇內找出路。（本文作者為國泰安創業導師）
台灣證交所董事會在月中通過台灣高鐵上市案，這是台股首度公共建設的上市案，高鐵公司將發行股本二百六十億元，預計在年底前上市。高鐵能順利上市，主要是二○一五年在政府的協助之下完成財務改造，將特許年期由三十五年延長至七十年，同時透過減、增資過程與站區開發權益轉讓等策略，揮別了財務危機，這不僅對於六萬多名小股東有利，更將會讓全民共同獲益。此外，苗彰雲新增三站加入，以及南港始發站正式營運，高鐵營運也邁入新紀元。由旅客量逐步提升趨勢，台灣民眾已經習慣高鐵創造的一日生活圈，商務旅客也已經高度依賴，許多觀光旅遊產品亦和高鐵結合。因此，高鐵公司財務穩健上市，實應超越一般企業追求獲利思維，而從擔負起更大社會責任著手，才是台灣指標性企業應有的永續經營風範。
首先，高鐵是國家綠色交通的大動脈，基於其在節能減碳的效益，政府應有更積極的政策提升運量。事實上，二○一五年十二月巴黎氣候峰會各國簽署協定，大家對於全球暖化危機及節能減碳的重要性已經決定採取更積極的行動，台灣亦參與這股趨勢，訂出了二○三○年溫室氣體排放量減量百分之五十的目標。要達成此目標，推動鼓勵民眾搭乘公共運輸工具，是當務之急。高鐵的排碳量不到小客車的四分之一，以高鐵二○一五年旅運五千零五十六萬人次估算，一年共減少七十六萬六千公噸的二氧化碳，相當於種植了面積廣達一千九百六十九座大安森林公園的台灣杉。高鐵身為低碳交通大動脈，政府應該在其接駁轉乘系統方面投注更多資源，讓高鐵與其他各類公共運輸系統形成無縫的優質服務，期使西部走廊目前高達百分之七十五的小汽車旅次能夠移轉選擇公共運輸系統，讓推動多年的綠色交通政策能夠真正實現。
台灣將在二○一七年十月舉行「生態交通全球慶典」(Eco-MobilityFestival)，這是全球地方政府組織的年度盛會，而陳菊市長擔任生態交通聯盟主席，將在高雄為期一個月的慶典中和民眾共同展示綠色交通與低碳生活，同時也將舉辦國際生態交通論壇，這是台灣在國際上爭取能見度的絕佳良機。台灣高鐵應把握類似機會，將既有的低碳交通優勢，讓世界看見台灣在綠色交通、永續發展方面所做的努力與成果，使台灣高鐵與地方捷運、公車系統、慢行交通站上國際舞台散發亮點。高鐵公司在技術創新與自主開發方面也有積極作為，例如過去開發座位管理系統，讓日本同業也大為驚艷，而在智慧型手機應用方面，更領先全球運輸同業推出可直接訂票搭車的應用軟件，不但讓旅客更加方便，在節省紙張的減碳效益上更是獲得各界肯定。相信高鐵公司有能力結合在地產學力量持續研發新技術，建立以高鐵為骨幹的公共運輸經濟體系及綠色交通路網。
高鐵在財改後雖已是「公有民營」公司，但政府不宜影響高鐵公司民營企業的經營效率及專業能力。高鐵公司既然已是台灣人民的公共財，其上市由公開市場募資所創造的利益應由全民共享。高鐵公司若能以健全財務為基礎，趁著綠色運具風潮，發展創新的低碳交通技術，甚至有機會成為國際市場所關注的企業，進而成為歐美資金投資標的，除了提升國際知名度，也有機會將優質服務及創新技術向國外輸出，或與國外高鐵集團合作，共同開發海外市場。那麼，台灣高鐵不只是台灣的高鐵，更能在國際社會嶄露頭角，成為台灣的驕傲。
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